Rubrique médias du Frégate Club de France

Cette année s'annonçait pourtant bien pour la Frégate. Nouveau modèle Grand-Pavois au luxe peut-être trop ostentatoire, Affaire rebaptisée 2 Litres et enfin apparition du break Domaine.
Les évolutions continuent avec un entourage chromé de calandre élargi pour les berlines Amiral et Grand-pavois ainsi que des pare-chocs galbés et une mascotte de capot en forme d'avion supersonique. Coté mécanique le moteur dépasse les 2 litres grâce à une augmentation de sa course, y gagnant en couple et en chevaux (y compris fiscaux) ainsi qu'un nom : Etendard.
Le break, très réussi et pratique avec son hayon en deux parties, conserve les attributs esthétiques et mécanique de l'entrée de gamme 2 Litres.
Coté habitacle le compteur est redessiné abandonnant les deux oreilles pour un style plus moderne.

Malgré toutes ces promesses, l'année 1956 sera pourtant celle du début du déclin de la Frégate avec des ventes divisées par deux vis à vis de l'exceptionnelle année 1955. La nouvelle DS19 si magnifique, la 403 si économique et les Simca si attrayantes mènent la vie dure au réseau de vente de la Régie. Et la crise de Suez n'y arrangera rien.
Le succès de la petite soeur Dauphine assure heureusement l'activité de l'usine de Flins.