L’axe de la rampe de culbuteurs des moteurs 668 et 671 est réalisé en deux parties, reliées entre elles par un manchon à tuyau assurant la lubrification de la culbuterie par apport sous pression, de l’huile moteur.
L’étanchéité entre le manchon et les deux demi-axes est réalisée par deux joints qui, le temps ayant fait son oeuvre, ne sont plus opérationnels la plupart du temps. Il s’en suit une perte de pression d’huile aux extrémités des demi-axes donc un défaut de lubrification des culbuteurs des cylindres 1 et 4.
Il est donc très important de changer ces joints lors d’une refonte de culasse mais comme ils sont introuvables, ils sont en général remontés tels quels.

Le Frégate Club de France à fait réaliser des joints en Viton moulé et découpé, parfaitement adaptés aux contraintes de l’environnement (huiles, hydrocarbures, solvants, et températures comprise entre -20°C et +120°C).
Ils sont vendus par 2.
 
Voir le bon de commande "Joints moteur".